引き続きトヨタの旧型補給部品の一括生産について書きます。
５-２．再生産（一括生産後 追加生産が必要な時）
1)仕入先へ再生産を依頼するｹｰｽ
①一括生産実施後の補給部品で在庫切れの恐れがある場合､再必要数を検討した上で、 トヨタ自動車は仕入先へ再生産を依頼する。
2)再生産ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ及び費用負担
①再生産ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ
再生産ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑはできる限り最短でお願いする。（概ね３ヶ月以内とし、その都度トヨタと仕入先で相談）
②費用負担
再生産が発生した場合の費用は、トヨタが負担する。（再生産発生要因が仕入先にある場合を除く）
3)処理フロー
再生産････一括生産後の部品
（一括生産実施後に在庫切れの恐れがある場合）
引き続きトヨタの旧型補給部品の一括生産について書きます。
３．一括購入候補品の一括生産（トヨタ一括買上げ・保管）
＜対象＞
生産制度による一括購入候補品（一部の特別車両）
・生産制度による生産年限到達時点で、トヨタより通知のあった部品（一括購入候補品）について、仕入先の申請（一括生産申請）に基づき、一括生産完了後、設備・型等の廃却処分の検討を行うことができる。
＜申請の必要条件＞
（1）生産効率・生産コスト上、継続生産に比べメリットがあること。
（2）共通化・統合化ができないこと。
（3）品質劣化等、長期保管に問題がないこと。
トヨタ保管中に品質不具合が発生した場合、原因調査の上で、その責任に
応じて仕入先に修理・再生産の費用を負担していただくことがある。
除外要件例 品目例
ゴム製品の経年劣化 ･ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ,ﾍﾞﾙﾄ類など
潤滑剤などの固着による機能低下 ･ｶﾞｿﾘﾝ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの燃料噴射,供給系など
錆び ･品目個別に判定
スイッチ接点の腐食 ･ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙｽｲｯﾁなど
変色 ･ﾄﾞｱﾐﾗｰなど
変形 ･品目個別に判定
2)申請先・申請時期
申 請 内 容 一括生産数提示依頼 一括生産申請
一括生産数提示依頼 ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部 随 時
一括買上げ・保管申請 ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部＊ 随 時
＊仕入先へは調達部より回答
3)処理フロー
(※印は、２．旧型後15年経過後の一括生産（トヨタ一括買上げ・保管）｣と同一手順を示す。)
①一括購入候補品の選定（トヨタ）
生産年限基準に到達した品番かつ供給継続をする品番を特定し、仕入先へ通知
②一括生産実施 もしくは 継続生産の検討（仕入先）
① 一括購入候補品番について、継続生産 もしくは 一括生産を申請・実施し、設備・型等の廃棄につなげるかの検討を行う。
③継続生産を実施（仕入先）
現状通り、生産を継続する
※ ④①一括購入候補品のうち一括生産対象品番選定（仕入先）
・上記で選定した品番について、仕入先はトヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）に対し、
｢一括生産数提示依頼書｣ ｢一括生産品番明細書｣
｢一括生産検討ﾁｪｯｸｼｰﾄ｣の３点をｾｯﾄして、一括生産数の提示依頼を行う。
※ ⑤一括生産数(ﾄﾖﾀ買上げ数）の回答（トヨタ）
・トヨタ(ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）は、申請基準との照合及び、提出された帳票類
の内容確認をした上で、問題がなければ、一括生産必要数を算出し、
｢一括生産回答書｣にて仕入先に回答する。
保管拠点へも事前情報を送りスペース手当ての準備を行う。
※ ⑥最終効果把握（仕入先）
・一括生産数(ﾄﾖﾀ買上げ数）を踏まえ、仕入先は最終的な効果把握を行う。
※ ⑦一括買上げ・保管申請（仕入先）
・仕入先は、トヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）に対し、｢一括生産実施申請書｣にて
申請を行う。（｢一括生産品番明細書｣）
･帳票は原紙に押印したものとデータ（ｴｸｾﾙﾃﾞｰﾀ PDF不可）の両方を送付して下さい。
※ ⑧一括生産可否判定と回答（トヨタ）
・仕入先の申請に基づき、トヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部､調達部）は､
一括生産可否を判定し､｢一括生産実施可否回答書｣にて仕入先に回答する。
※ ⑨一括生産の実施と生産完了の報告（仕入先）
・一括買上げ・保管が承認された場合、仕入先は、上記トヨタ買上げ数に他の仕入先
等への支給数、既存在庫数を勘案して一括生産を実施する。
・一括生産完了後に｢一括生産完了報告書｣をトヨタ(ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部)へ
提出する。（｢一括生産品番明細書｣）
※ ⑩発注・引取り（トヨタ）
・｢一括生産完了報告書｣に基づき、トヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）は、かんばんを振出し、発注/引取りを行う。
・なお、引取りに際し、納入器具、場所、日程等を調整する場合がある。
※ ⑪設備、型の処分（仕入先）
・一括買上げにより、設備/型等が不要になった場合は､仕入先は設備/型等の処分を実施する。
・ 但し、万一の再生産に備え、関連の設計/製造技術情報を確実に保管する。
引き続きトヨタの旧型補給部品の一括生産について書きます。
２．旧型後15年経過後の一括生産（トヨタ一括買上げ・保管）
＜基準＞
旧型経年 １５年経過後
ト ヨ タ 受 注 実 績 直近２年平均で年１２０個未満
*旧型後15年時点で、直近2年平均・年120個以上の受注がある部品は継続生産。なお、この場合は、直近2年平均で年120個未満に減少した時点で｢一括買上げ・保管申請｣できる。
＜申請の必要条件＞
(1)生産効率・生産コスト上、継続生産に比べメリットがあること。
･例えば、品番/金型管理を通じて、2次メーカーを含めた型廃却等の効果。
（少なくとも、一括買上げによるメリットを把握できる管理をお願いします。）
(2)共通化・統合化ができないこと。
(3)品質劣化等、長期保管に問題がないこと。
トヨタ保管中に品質不具合が発生した場合、原因調査の上で、その責任に
応じて仕入先に修理・再生産の費用を負担していただくことがある。
除外要件例 品目例
ゴム製品の経年劣化 ･ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ,ﾍﾞﾙﾄ類など
潤滑剤などの固着による機能低下 ･ｶﾞｿﾘﾝ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの燃料噴射,供給系など
錆び ･品目個別に判定
スイッチ接点の腐食 ･ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙｽｲｯﾁなど
変色 ･ﾄﾞｱﾐﾗｰなど
変形 ･品目個別に判定
2)申請先・申請時期
申 請 内 容 一括生産数提示依頼 一括生産申請
一括生産数提示依頼 ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部 随 時
一括買上げ・保管申請 ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部＊ 随 時
＊仕入先へは調達部より回答
3)処理フロー
(※印は、｢2.極少量受注部品の一括生産｣と同一手順を示す。)
※ ①対象品番の選定（仕入先）
・仕入先は、自社の管理品番より上記の申請基準､必要条件に該当する
一括生産(ﾄﾖﾀ買上げ・保管）の対象品番を選定する。
・「一括生産検討ﾁｪｯｸｼｰﾄ」にて必要事項のチェックを行う。
※ ②一括生産数（ﾄﾖﾀ買上げ数）の提示依頼（仕入先）
・上記で選定した品番について、仕入先はトヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）に対し、
｢一括生産数提示依頼書｣ ｢一括生産品番明細書｣
｢一括生産検討ﾁｪｯｸｼｰﾄ｣の３点をｾｯﾄして、一括生産数の提示依頼を行う。
※ ③一括生産数(ﾄﾖﾀ買上げ数）の回答（トヨタ）
・トヨタ(ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）は、申請基準との照合及び、提出された帳票類
の内容確認をした上で、問題がなければ、一括生産必要数を算出し、
｢一括生産回答書｣にて仕入先に回答する。
保管拠点へも事前情報を送りスペース手当ての準備を行う。
・なお、当年に供給年限が到達する場合は生産中止となるため、一括買上げ・保管申請を見送ることがある。
※ ④最終効果把握（仕入先）
・一括生産数(ﾄﾖﾀ買上げ数）を踏まえ、仕入先は最終的な効果把握を行う。
※ ⑤一括買上げ・保管申請（仕入先）
・仕入先は、トヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）に対し、｢一括生産実施申請書｣にて
申請を行う。｢一括生産品番明細書｣
･帳票は原紙に押印したものとデータ（ｴｸｾﾙﾃﾞｰﾀ PDF不可）の両方を送付して下さい。
※ ⑥一括生産可否判定と回答（トヨタ）
・仕入先の申請に基づき、トヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部､調達部）は､
一括生産可否を判定し､｢一括生産実施可否回答書｣にて仕入先に回答する。
※ ⑦一括生産の実施と生産完了の報告（仕入先）
・一括生買上げ・保管が承認された場合、仕入先は、上記トヨタ買上げ数に他の仕入先
等への支給数、既存在庫数を勘案して一括生産を実施する。
・一括生産完了後に｢一括生産完了報告書｣をトヨタ(ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部)へ
提出する。（｢一括生産品番明細書｣）
⑧発注・引取り（トヨタ）
・｢一括生産完了報告書｣に基づき、トヨタ（ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰﾂ物流部）は、かんばんを振出し、発注/引取りを行う。
・なお、引取りに際し、納入器具、場所、日程等を調整する場合がある。
※ ⑨設備、型の処分（仕入先）
・一括買上げにより、設備/型等が不要になった場合は､仕入先は設備/型等の処分を実施する。
・ 但し、万一の再生産に備え、関連の設計/製造技術情報を確実に保管する。
引き続きトヨタの旧型補給部品の一括生産について書きます。
【生産制度および運用の概要】です。
一括生産制度の分類「Ａ」は旧型になって５年以上から１５年未満までの旧型部品で、年間の流動数が１０個／以下の場合です。
保管場所は”仕入先”です。
一括生産制度の分類「B」は旧型になって１５年以上から２１年たった旧型部品で、年間の流動数が１２０個／以下の場合です。
保管場所は”トヨタ”です。
分類「A」と「B」では保管番所が異なり、大きな違いの意味があります。
ただし、適用条件で部品の特性が以下あります。
①一括生産メリットがある事
②共通化・統合化できないこと
③品質劣化等、長期保管に問題がないこと
トヨタ保管中に品質不具合が発生した場合、原因調査の上でその責任に応じて
仕入先が修理、再生産の費用を負担していただくことがある。
旧型になって１５年以上から２１年たった旧型部品で、年間の流動数が１２０個／以下の場合は、生産制度の分類「Ｂ」
生産年限制度の分類「Ｃ」は分類「Ａ」、「Ｂ」基準に合致しないが、下表の需要量・経年数を考慮し 一括生産をせずに継続生産を打ち切りとなる。保管もしない。
一括生産実施時は、トヨタで保管
上記基準に到達した品番のうち、一部の特別車両については、お客様への部品供給を継続する為、
以下の層別を実施した上で、①の場合、一括生産申請を行うことにより継続生産を打ち切ることができる
トヨタより連絡のあった品番（一括購入候補）について
①上記一括生産制度の部品特性(要件）を満たしている場合、一括生産を申請・実施する
②上記一括生産制度の部品特性（要件）を満たさない場合、または、
仕入先都合により、生産を継続する。
再生産制度の分類「D」は、
下記の場合、仕入先に対し再生産をトヨタから依頼される。
１）上述の制度の適用以降、お客様に納得していただけず、強く供給を求められた場合。
但し、必要なリードタイム、販売価格をお客様が了解した場合に対応
２）一括生産制度適用後、在庫切れの恐れがある場合。（トヨタが必要数を再度算出）
注１）再生産のリードタイム
上記①、②のいずれの場合においても、再生産リードタイムは出来る限り短くする。（概ね3ヶ月以内とし、その都度トヨタ/仕入先で調整）
注２）費用負担
再生産が発生した場合の費用は、トヨタが負担する （再生産発生要因が仕入先にある場合を除く）
次は４つの分類ごとに詳細を書きます。