アイシン・エィ・ダブリュ株式会社（以下ＡＷ）がここまで成長した主な要因を考えてみた。以下上げる。

１）オートマチック（以下Ａ/Ｔ）を作るという先見の目が合った。
２）「品質至上」を経営理念として良いものを作ることにこだわった。
３）課題に対して否定せず、まずは取り組んでみる、やってみた。
４）Ａ/Ｔの理想を目指しわき見をせずにモノづくりに取り組んだ。

それぞれについて詳細を書きます。

１）オートマチック（以下Ａ/Ｔ）を作るという先見の目が合った 。 AW物語　genesis編 で書きましたが、 トヨタ自動車 （以下トヨタ） ５代目社長の豊田英二さんが北米に視察に行ったときは既にアメリカはモータリゼーションであり車が沢山走っていた。そして既にオートマチックが搭載されており、 これからの日本もアメリカのように モータリゼーションが来て、イージードライブの車が求められると確信し、実際に取り組んだことです。

２）「品質至上」を経営理念として良いものを作ることにこだわった。 AW物語　genesis編 で書きましたが、 とにかく良いものを作り世の中に出した。自分たちが良品であることを確信して自信をもって生産したものを出荷しておりました。また良いものとして燃費の向上、そしてイージードライブを追求したナビゲーション、更にこれからは自動運転へ。

３）課題に対して否定せず、まずは取り組んでみる、やってみた。 につては、お客さんや上司から言われた課題に対し、あれこれ難しいだとか、不可能だとか言い訳をして否定をせず、まずは取り組んだ。先輩から聞いた話では、ＡＷの昔の人は頭の良い人が少なかったので、不可能だとか、無理だという理論的に説明をすることが苦手で、言われたらとにかくやる。姿勢だったことが他社ではできなかったことを実現できた要因と聞きました。

４）Ａ/Ｔの理想を目指しわき見をせずにモノづくりに取り組んだ。 については、利益も出、会社も大きくなればＡ/Ｔ以外についても事業展開していくものだが、ＡＷは一部の小事業を除けばＡ/Ｔ以外は取り組まなかった。したがって余計な投資などはほとんどなく、リソーセスをＡ/Ｔに集中でき、失敗は少なかった。

しかしこれからはわからない。

　豊田英二さんが1950年アメリカを訪問した際に、アメリカは既にモータリゼーションとなっており、広大な土地に多くの車が走っている状況でした。

　日本と違って、アメリカのガソリン価格は安く、ガソリンをがぶ飲みしてドンドン車を走らせる状況でした。それを見て日本人である豊田英二さんは、

燃費の良い車を作らなくては。

と思ったそうです。それを受けてアイシン・ワーナーはマニュアルミッション（以下M/T)より当時燃費が悪いオートマチックトランスミッション（以下A/T)の燃費を良くする開発をしました。それが、

１）2速から3速のオートマチック
２）オーバードライブ
３）ロックアップクラッチ
その後、燃費向上のさらなる開発をいくつも量産化してきました。

　そのたゆまない努力で幾つもの燃費向上の取り組み積み重なり、今では欧米のA/Tと比べアイシン・エィ・ダブリュ（以下AW)のA/Tは圧倒的に優位になった。

　最初に、燃費向上に目を付けた豊田英二さん、そして其の意を汲んだ豊田稔さんは先見の目があったと思います。